---一般不会受到地面火力的威胁,而现代空空和机炮只要命中一辆发就会使得一架战机---受损或被击落。所以现代---一般都不会刻意强调防护性能,没有哪个的五代机会说“我们能承受多少23mm机炮---”的。而且---的空重直接决定了其机动性,所以---没有多余的重量来堆防御,连机身蒙皮都要用到轻盈的铝合金、碳纤维等等复合材料,怎么会安装笨重粗大的---玻璃座舱呢?
而且现代战机座舱的一个很重要的指标就是透光率,至少要---90%以上的透光率,------厂家,还要防止高空---太阳照射的眩光,这些特性都是---玻璃无法做到的,目前座舱的主流材料是塑料或树脂类材料,这些材料透光率好,而且容易弯折,现代---的气泡座舱盖就是用这种材料制造而成的。而且现代主流五代机,除了俄罗斯的苏-57之外,都使用了一体化的座舱,这种座舱能够减少雷达反射截面,目前---的主流座舱盖都是使用炳---酯和聚---这两种透明树脂材料复合制造的,其透光性,刚性都是很---的,但是远远没有达到---的级别。
---玻璃是由玻璃(或 有机玻璃)和工程塑料经特殊加工得到的一种复合型材料,它通常是透明的材料,譬如pvb/ 聚---纤维热塑性塑料(一般为力显树脂即lexan 树脂也叫lexan pc resin)。它具有普通 玻璃的外观和传送光的行为,对小型误器的---提供一定的保护。蕞厚pc板能做到136毫米厚,蕞大宽度达2166毫米宽,------,有效时间达6664天。
不同厂商生产的---玻璃各异。但基本上都是在普通的 玻璃层中夹上聚 ---材料层,这一过程称为 层压。在这个过程中,形成了一种类似普通玻璃但比普通玻璃更厚的物质。聚---是一种硬性透明塑料——人们通常用它的品牌(莱克桑、tuffak或者cyrolon)来称呼它。---玻璃的厚度在7毫米到75毫米之间。射在---玻璃上的---会将外层的玻璃击穿,但聚---玻璃材料层能够吸收---的能量,从而阻止它穿透玻璃内层。这些大块的---玻璃已经在第二次大战期间做了公共的的用途,通常厚达10.0厘米至12.0厘米,而且重。
---玻璃是通过对夹层玻璃的制作工艺流程进行改进而生产出的一类具有---、防爆等特性的安全玻璃。就如它的名字一样,根据其厚度、制作工艺及夹层的不同。
简单的来说,---玻璃通常分为三层:承力层、过渡层和防护层。其中承力层是炮灰,前挂式------,即利用其遭受冲击而使变形或破坏,---减慢的速度,这一层多用高强度的钢化玻璃或有机玻璃。
这样从外侧飞来的---先击中脆性层,动能被吸收,并且被韧性层拦截下来;而从内侧射出的---会先击穿韧性层,因为它的能量集中于一个很小的点上,脆性层在韧性层向外扩张时向外碎裂,进而不影响---的继续前进。
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