重型-------------- 安瑞---玻璃定制

轻质---玻璃必须使用密度小的有机透明材料以适应减重要求。常用的有机透明材料主要有聚---(pc)和有机玻璃。pc的冲击强度在所有的透明材料中是蕞高的(pc的izod缺口冲击强度是dyb的10倍)。表1所示是pc和dyb的---性能比较。实验采用作为---，结果表明3mmpc和10mmpc的---性能相当。说明pc适合于轻质---玻璃轻重量、要求。

将多层层合---玻璃细分为: 面层材料+夹层材料+背板材料。表3为同厚度不同结构的4 种---样件。分析表 3 中数据可知，4 种结构的样件实际厚度基本保持在17．0 mm±0．2 mm 范围内，层合之后与理论值相差在0．4～0．6 mm 之间，双人------，这是因为结构中胶片层( pu 和pvb) 厚度不一致，蒸压过程中由于高温和一定的压力作用，热塑性材料的pvb 和pu 将会有一定程度的收缩，导致样件尺寸的收缩差---。

一些飞机确实拥有---玻璃座舱，但是这些飞机大多都是武壮直升机和攻击机。因为这些飞机需要执行一些低空任务，常常会面对低空弹的威胁，所以像是美国的阿帕奇武壮直升机的座舱玻璃就能够抵挡12.7mm弹，重型------，俄罗斯的米-28“浩劫”直升机座舱玻璃能够抵挡14.5mm弹。像是俄罗斯是苏-25攻击机，不仅拥有---玻璃座舱，其座舱底部和四周还配有24毫米厚的钛合金---板，可承受50发30毫米直射而不被击穿。

正是因为这些飞机需要时常面对底面炮火的威胁，所以才要刻意强调生存能力，美国的a-10攻击机也与之类似，但是人家问的是---啊---，---的座舱玻璃就没有办法---了，下面这张图片是一架遭受鸟撞的美国控军f-16---，这架---的座舱盖已经开裂了，------，鸟撞的动能是远远比不上---的，其接触面也是很大的，结果还把座舱盖撞成这样，所以一般的---座舱盖连普通的7.62毫米---都顶不住。